泰州三福船舶工程有限公司是一家实力雄厚的规模造船企业 ,2006 年度跻身于“泰州市 30 强企业” 、 “江苏省十大造船企业” 、 “江苏省文明单位” 、 “泰州市十强民营企业” 等。 公司地处长江黄金水道 , 位于 “上海” 、“南京”二小时都市圈内 , 毗邻国家一类开放港口－－泰州港、 328 国道、京沪高速、沿江高速 , 水陆交通十分便捷。公司始建于二十世纪八十年代初 , 前身是座落在南官河边的镇办企业－－－口岸船舶修造厂 ,1984 年濒临倒闭 , 自泰州三福船舶工程有限公司现任董事长－－－戚俊宏被任命为厂长以来,经过 20 多年的艰苦奋斗 ， 使一个小企业跻身于泰州市 30 强企业之列 , 产值从几万元攀升至10 亿元 , 职工由十几人增加到3000 余人 , 规模由内河边作坊式的 修船厂变成长江黄金岸线永安和口岸两个厂区近 1600 多亩的出口创汇的规模造船企业，2006 年度完成产值 10 亿元 , 实现销售9亿元 ,利税9000 万元,出口创汇1.1 亿美元。2006年3月7日,江苏省委书记李源潮在＂巾帼创业排头兵＂表彰公司董事长戚俊宏合影留念. 公司现有员工3000 多名,其中各类工程人员 600 多人 , 中高级 技术人员 120 多人 , 国内外船级社认可发证焊工 800 多人。公司现拥有固定资产 6 亿多元 ,5 万吨级横向、纵向船台各一座 ,2 万吨级纵向船台两座 ,3000 平方米现代化冲沙房一座 ,10000 平方米中合拢厂房一座 ， 总长 578 米舾装码头一座 ( 现一期 180 米已完工投产 , 二期工程 398 米正紧张施工 , 预计 2007 年 8 月投产使用），大型起吊设备 32 台， 其中 200 吨、 100 吨龙门吊各 1 台。 100 立方空压机 1 台 ,40立方空压机 4 台 ,150 吨平板车一辆 , 数控切割机 6 台 , 剪板机3 台 , 12 米刨边机 2 台，12 米铣边机 2 台 ,300 吨、 400 吨和 500 吨油压机 各一台等 , 各类大型生产设备均为国际一流水平。公司生产能力强大,可承接 80000DWT 以下各类散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船 , 以及 1000OHP 以下的拖船、海洋工程船、铺管船，50000DWT 以下各类驳船。目前公司的主要产品有 6500DWT 散货船、 12000DWT 多用途船、 53000DWT 散货船、 1350TEU 集装箱船、 1650ODWT 油轮 / 化学品船、 1680ODWT 油轮 / 化学品船、海洋铺管船、 200 -300甲板驳船等等。产品远销美国、德国、南非、意大利、新加坡、日本、韩国、马来西亚、印尼等地 , 深受各国船东欢迎 , 并得到了美国 ABS 、德国 GL 、日本 NK 、韩国 KR 、法国 BV 等国际 知名船级社的认可 , 打开了海外广阔的市场 , 目前,企业在手定单己排至 2010 年。公司先后被评为 “江苏省文明单位” 、“泰州市十强民营企业 ” 、“泰州市出口创汇明星企业” 、连续 6 年被评为 AAA 级企业。在银行享有很高的声誉 , 得到了中国进口银行、中国银行、中国农业银行、 中国投资技术经济担保公司、中国人民财产保险公司的支持和认可。公司董事长---戚俊宏赢得了社会的认可和各级领导的肯定 , 先后多次被表彰为 “ 全国三八红旗手”、“全国巾帼创业标兵” 、 “江苏省三八红旗手标兵” 等称号 , 并当选为第十届“江苏省人大代表”。泰州三福船舶工程有限公司抢抓江苏沿江开发的机遇 , 积极融入泰州市高港区规划宏伟蓝图 , 在政府的关心支持下 , 继2002 年以 2050万元收购国营永安船厂后 ,2006 年公司又新征土地 600 多亩 , 进行机动船舶的生产线扩建项目 , 项目总投资为 6 亿余元 , 计划新建8万吨级船台两座，添置的龙门吊有 600 吨的一座 ,300 吨的和 150 吨的各2 座 , 新增的老鹰吊有 100 吨的 2 座 ,80 吨的 2 座 ,60 吨的 4 座 ; 新建 20000 平方米的分段厂房 , 和其他相配套的生产设施、设备。目前已完成两座 8万吨级新船台技术规划的前期认证地质勘探工作 , 项目建成后， 争取到 2010 年实现年产值 50 亿元 , 销售 45 亿元。利税 4.5 亿元的目标。公司始终坚持客户至上 , 质量信誉先行,当前,国际船舶市场形势以及沿江开发为造船行业的发展带来了绝佳机遇 , 一方面 , 在国际造船市场一片大好形势的今天 , 我们不好大喜功 , 根据市场发展趋势 以及我们的自身条件,寻找适合我厂发展的产品品种。坚持“ 为商先做人”本着“一切以客户为重”的经营理念，在新老客户中享有良好的信誉。另一方面 , 我们作为正在发展的民营企业 , 依托工业园区、沿江开发的强势支持 , 挖掘现有潜力 , 准确分析市场走向、抢抓发展机遇 , 在产品定位上实施差异化战略， 在固化现有5万吨级以下 船舶的基础上，承接建造 8-10 万吨的船舶 , 在核心业务增长的新品开发上有新的突破 , 赢取更大的市场。公司始终坚持企业自主创新 , 做强做大造船业,增强企业市场竞争力。首先我们通过转换新的造船模式 , 进一步深化生产设计 , 研究和采用新的造船工艺 , 细化生产设计托盘 , 限度的提高分段预舾装率 , 扩大舾装模块总量 , 努力完成船舶下水前的完整性 , 积极推进精细化管理 ，实现中间成品化、模块化、区域化、总装化造船模式 , 加快船台合拢速度 , 达到缩短建造周期、提高生产效率、降低生产成本、增加经济效益的目的。逐步实现了 ＂ 以中间产品为导向 , 按区域 组织生产,壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序 , 设计、生产、管理一体化 , 均衡、连续、快速、高效、优质、安全造船 ＂ 的目标。其次我们坚持树立以人为本的理念。建立好管理、职工、人才三支队 伍，培养和造就了一大批思想坚定、作风硬朗、素质优良、工作踏实 的管理和职工队伍。三是推进三项创新。在制度创新上 , 以建立和完 善现代企业管理制度为目的 , 学习国际造船界先进的管理制度 , 推动企业组织机构和运行机制的改革 , 建立和健全管理、监督、约束体系和机制 ;在管理创新上 , 引进国内外先进的管理理念和管理方法，建立科学的决策机制 , 逐步健全生产、质量、安全、现场、成本管理、 人力资源等一系列管理规章制度 , 建设企业文化先进、战略目标明确、 管理方法科学、运行质态良好的先进企业。在技术创新上 , 围绕企业产品特点和发展要求 , 以加快建立现代造船模式为中心 , 建立和完善 技术创新体系，全面提升技术创新能力 , 鼓励和激励广大员工开展技 术创新、小改小革、技术攻关和提合理化建议 ; 加强现代造船先进工 艺的引进、研究和推广; 进一步引进消化国内外先进的设计和管理软 件，建立公司信息化平台 , 提高工作效率 , 降低工作成本。公司始终坚持成本预控,强化内部管理 ,提升经济、社会效益。一是完善和健全各项管理规章制度 , 形成系统、规范、科学的管理体系 , 做到有章可循、有法可依 , 达到依法治厂的目的。二是加强宣传贯彻力度 , 利用各种宣传工具进行广泛宣传教育 , 同时加大监督检查考核力度 , 坚持把绩效与干部职工的经济收入紧密挂起钧来。三是引进和消化现代管理软件和手段 , 建立企业信息管理平台 , 强化信息管理,提高工作效率。四是建立信息反馈机制 , 统计和修正船舶建造各类台账 , 力争做到科学合理。五是抓好产品建造前的策划工作,将产品成本进行目标分解 , 给部门实行单项承包 , 辅之以考核奖罚手段 ,消除大锅饭。六是抓好产品设计的成本控制 , 实行优化设计 , 提高材 料利用率 , 减少设计差错。七走强化生产过程中的组织管理 , 优化工 艺流程， 实行人员、设备定置管理,从而提高工作效率 , 缩短建造周期。八是抓好产品精度控制工作,实行精细造船 , 抓好质量自主控制 , 提高产品交验一次合格率 , 减少返工和浪费 ; 九是抓好现场管理 , 做到通道整洁、场地清洁、日清日理 , 确保材料物资堆放整齐。十是抓好安全管理，抓好安全三级教育和管理 , 确保特殊工种上岗持证率达 100% 。机遇与挑战并存、困难与希望同在 , 公司全体员工将负重拼搏、 踏实苦干、不懈努力 , 克服一切困难，认真分析市场行情 , 准确把握发展机遇 , 及时调整工作思路 , 抓好内部各项管理 , 全面整合各类资源，确保各项管理措施落实到位 , 把公司建设成为全面现代化的规模造船企业 , 为和谐社会的建设和地方经济的振兴而努力奋斗 !