欲成赚钱船东？中国船王移植“赚钱船厂”模式

一次性在国内船厂订造22艘油船，上市两年多累计完成66艘船交易，一手缔造中国民营船企的扬子江船业创始人任元林正在将打造“中国赚钱船厂”的模式复制到如今他亲自掌舵的扬子江金控，并有望成为"中国赚钱船东"。四家船厂22艘油船订单！扬子江金控大规模投资造船据贸易风消息，扬子江金融控股有限公司与四家国内船厂签订了建造合同，将其在建油船数量增加到了22艘，总金额约为8亿美元（约合人民币57.82亿元）。与此同时，该公司还在与一家香港企业合作，订造4艘灵便型散货船，每艘造价约为3000万美元。其中，扬子江金控已经在靖江南洋船舶增订4+2艘50000载重吨MR型成品油船，与之前在靖江南洋船舶订造的前4艘船相同，每艘船单价不超过4500万美元。这批油船将由扬子江金控全资持有，预计在2026年至2028年交付。扬子江金控去年首次在靖江南洋船舶下单订造了4艘MR型成品油船，这份订单标志着靖江南洋船舶首次进军MR型油船建造领域。据了解，该系列MR型船都将配备12个货舱和2个污油舱，满足国际海事组织（IMO）Tier III氮氧化物排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）三阶段能效标准。与此同时，扬子江金控与一家匿名英国船东合作，在蓬莱中柏京鲁船业订造4艘50000载重吨IMO II类成品油/化学品船。该型船配备18个货舱，因此造价略高于靖江南洋船舶的订单，每艘接近5000万美元。预计这批新船将在2026年至2027年交付。据了解，京鲁船业在去年获得了英国船东Union Maritime的4艘50000载重吨IMO II类化学品船订单，其中两艘将在2026年交付、两艘在2027年交付。每艘配备18个货舱和10个隔离舱，载货能力53800立方米。扬子江金控还携手新加坡船东在新江洲船舶重工订造了4艘25900载重吨不锈钢化学品船，每艘造价约为5000万美元，计划于2026年至2027年交付。据了解，25900载重吨不锈钢化学品船是新江洲船舶重工迄今为止建造的船舶。去年，新江洲船舶重工首次承接新加坡船东MAC Shipping的4艘25900载重吨双相不锈钢化学品船，刷新了该船厂的接单纪录，这4艘船将在2025年至2027年交付。新江洲船舶重工由钦实集团和扬子江金控合资成立，在2023年11月投产，其前身是江西省船厂江州联合造船。而在投产当日，扬子江金控还与新江洲船舶重工签订了2+2艘8300吨浅吃水海河联运国际航线散货船订单。此外，扬子江金控与香港航运公司合作，在芜湖造船厂订造了4艘18500载重吨化学品船，总造价约为1.32亿美元，单价3300万美元。这批新船计划于今年年底至2026年陆续交付。18500载重吨化学品船是芜湖造船厂化学品船主打船型之一。根据克拉克森的数据，在芜湖造船厂现有的68艘液货船订单中，多达23艘为18500载重吨化学品船，其中有8艘由香港船东东海安和散货运输有限公司（EGPN Bulk Carrier）订造，将在2025年至2027年交付；其余还有Union Maritime订造10艘、洲际船务子公司Seacon Shipping订造3艘、以及英国船东RFOcean订造2艘。业界人士指出，扬子江金控之所以大举订造油船，部分原因是受去年转售的2艘MR型成品油船所获利润驱动。据了解，去年4月扬子江金控以单价5300万美元的价格，将其2023年在母公司扬子江船业订造的2艘MR型油船“Seaexplorer”号和“Seamerit”号出售给了希腊船东Thenamaris，每艘获利至少1200万美元。海事基金收入暴增，扬子江金控扩大海事投资组合据了解，扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，于2021年12月14日在新加坡注册，2022年4月底在新加坡交易所挂牌上市。扬子江金控目标成为亚洲领先的投资管理公司，专注于长期价值创造，主营业务包括债务投资业务、投资管理业务以及基金/财富管理业务。分拆后的扬子江金控由扬子江船业集团名誉董事长任元林出任执行主席，由单独的董事会和管理团队领导。扬子江金控计划通过收购持有资本市场服务牌照的基金管理公司或在新加坡设立基金管理公司进入基金管理和财富管理业务，通过管理第三方投资基金和提供财富管理服务获得经常性收费收入，并将投资区域拓展到东南亚乃至全球。在分拆后的2022年下半年，扬子江金控设立海事投资基金，初始资本2.5亿美元。扬子江船业集团向该海事投资基金注资1亿美元，由扬子江金控运营，其余资金将通过定向增发的方式募集，采用可变资本公司架构，设立多个子基金，资产负债分离。2023年10月，自分拆上市后一直担任扬子江金控首席执行官的卓侨兴（Vincent Toe）官宣辞任，首席执行官一职由任元林接任。随着卓侨兴的离开，扬子江金控精简其高管团队，任元林负责监督集团在中国和新加坡的投资，包括寻找、执行、管理和监督投资。业界人士表示，扬子江金控正利用任元林在造船和航运业的丰富经验，进军船东领域。作为扬子江船业的创始人，任元林深耕船舶行业，推动扬子江船业逐步发展成为国内的民营造船企业。财报数据显示，2024年扬子江金控总收入3.26亿新元（约合人民币17.71亿元），同比下降6%，而净利润则同比大增57%达到3.04亿新元（约合人民币16.51亿元）。扬子江金控称，去年收入下降主要受利息收入减少的影响，但现金管理业务及基金投资的强劲表现部分抵消了这一降幅。特别是海事基金资产大幅增长150%，升至5.79亿新元（约合人民币31.45亿元）；海事基金资产收入增长近1.5倍，从2023财年的2330万新元增至5780万新元。据了解，成立至今，扬子江金控已经累计完成66艘船舶相关交易，船型包括油船、液化气船、散货船、集装箱船、海工辅助船（OSV）等。目前，扬子江金控的海事基金目标是管理6亿美元的资产。扬子江金控在财报中指出，海事行业仍然提供了具有吸引力的投资机会，主要受益于日益严格的环境法规以及对替代融资解决方案的需求增长。扬子江金控稳步扩展其海事投资组合，目前涵盖船舶投资、融资租赁、贷款服务，以及在船舶租赁、经纪和进出口业务方面的合资企业。扬子江金控董事会执行主席兼首席执行官任元林表示：“我们很高兴在调整投资组合方面取得了显著进展，成功降低了对中国市场的敞口，同时扩大了在高增长行业的布局。这一战略调整增强了我们在经济挑战，特别是中国房地产行业困境中的抗风险能力，并使我们能够抓住全球投资机遇。我们在资本配置上保持高度灵活性，确保能够迅速有效地应对市场变化。我们对海事投资的战略聚焦不仅提升了自身的竞争优势，也为未来的可持续、长期增长奠定了坚实基础。”文章来源：国际船舶网